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La nouvelle Sur-Ron Ultra Bee annonce 140km d’autonomie pour un poids contenu de seulement 85 kilos. Existe également en version cross avec la Ultra Bee T.
Quatre ans après le lancement de la Light Bee, la marque chinoise annonce la mise sur le marché d’un nouveau modèle pour 2024.
Modèle milieu de gamme située à mi-chemin entre la Light Bee et la Storm Bee, l’Ultra Bee est dotée d’un moteur central de 12,5 kW (16,8 ch) et 440 Nm animant une transmission par chaine. Équipée de trois modes de conduite (Eco, Daily et Sport), elle permettra une vitesse de pointe de 90 km/h et abattra le 0 à 50 km/h en 2,3 secondes.
Concernant la batterie, le pack totalise 4,07 kWh de capacité (74 V – 55 Ah), soit deux fois plus que la Light Bee et à peine moins que la Storm Bee. Avantagée par son poids et son moteur moins puissant, elle promet d’offrir la meilleure autonomie de la gamme. Le constructeur annonce jusqu’à 140 kilomètres en mode ECO avec un conducteur léger (55 kg) et une vitesse modérée (40 km/h). Dans la réalité, il faudra davantage tabler sur 40 à 60 kilomètres en version OFF-ROAD en mode Sport.
Le chargeur sera disposé sous la selle, pour une charge complète prévue de 4h30.
Côté cycle, la Sur Ron Ultra Bee offrira une grande partie de la configuration de la Storm Bee avec une fourche hydraulique et un amortisseur réglables et des freins à disques. Avec un poids contenu à 85 kilos, elle sera ainsi beaucoup plus facile à manipuler que les 126 kilos de la Storm Bee.
Sur le plan de la connectivité, l’Ultra Bee utilisera le nouveau système IoV de Surron. Celui-ci permettra au conducteur d’accéder à des fonctionnalités comme : les informations générales sur le véhicule, les mises à jour OTA et l’auto-diagnostic du système.
LA SUR-RON ULTRA BEE EN IMAGE :
POIDS (KG)
autonomie (km)
0 À 50 KM/H (SECONDES)
vitesse max. (Km/h)
| Type | BLDC ( brushless direct current ) |
| Refroidissement | Air |
| Tension nominale | 72 V |
| Puissance nominale | 5 600 W |
| Puissance maximale | 12 500 W |
| Couple maximal | 440 N.m |
| Gamme vitesse de rotation | – |
| Transmission | Chaîne + courroie |
| Batterie |
74V 55Ah / lithuim |
| Chargeur intégré sous la selle | 12A 74V |
| Temps de chargement | 4h à 5h |
| Compteur de vitesse | LCD Digital |
| Matière de cadre | Alliage aluminium |
| Fourche avant | Fourche hydraulique inversée (réglage compression/détente) |
| Type/taille des roues | Roues à rayons, avant 19 pouces, arrière 18 pouces |
| Pneumatiques version trail |
Avant 90/90-19, Arrière 120/80-18 |
| Autonomie | 140km (à 40km/h) |
| Freins avant et arrière | Freins à disques hydrauliques / ABS à l’avant. |
| Poids avec la batterie | 85kg |
| Dimensions du véhicule | 206 x 88 x 117mm |
| Garde au sol | 318mm |
| Empattement | 1380mm |
Moteur
Puissance maximale de 12 500 W et un couple de 440 Nm grâce à l’adoption d’un système d’entraînement à deux étages.
En raison de la bonne conception des surfaces de refroidissement et de la stratégie de contrôle de la température, le moteur est en mesure de produire une puissance de sortie stable dans des conditions de refroidissement naturelles.
puissance max (watt)
COUPLE MAX (NM)
régime max TR/MN
livraison gratuite
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