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Dans le pack fourche ferro ext, vous trouvez :

✔️ La fourche Ferro,

✔️ La pompe haute pression,

✔️ Une tige de compression WARP9, ( dites nous votre couleur en commentaire )

✔️ Un roulement du jeu de direction haut,

✔️ Un roulement du jeu de direction bas.

EXT Racing Shox : la Fourche Ferro EXT Pack 1

Chez EXT Racing Shox l’étude et le développement de nouvelles technologies ne s’arrêtent jamais.
Nous nous concentrons sur le progrès, apportant la meilleure solution sur le marché dans le but de satisfaire les besoins des pilotes les plus exigeants.

Depuis le succès mondial croissant des motos hors route électriques, nous avons vu l’opportunité d’utiliser notre extraordinaire savoir-faire de plusieurs décennies sur les suspensions à l’intérieur de ce nouveau monde, en mettant en œuvre une nouvelle solution personnalisée pour obtenir les meilleures performances pour nos clients.

Quelque chose qui va faire passer votre E-MX au niveau supérieur !

La toute nouvelle fourche FERRO EXT

EXT Racing Shox est extrêmement fier de présenter la toute nouvelle FERRO USD 36, une fourche à plongeurs inversée de 36 mm qui va compléter notre E-MX
s’aligner.

Chandeliers en acier au chrome-molybdène traité thermiquement.
(Traitement de surface Superfinish), les tiges supérieures en aluminium de la série 7000 et une conception de débattement de 205 mm avec une triple pince dédiée, constituent le cœur de la nouvelle fourche USD de 36 mm, développée pour un frottement minimum et une rigidité élevée.

Caractéristiques techniques de la Fourche Ferro EXT

• Les plongeurs en acier chromé dur de 36 mm (traité thermiquement 42CMo4) avec traitement de surface Superfinish
– Dessus de conception triple pince dédié (série 7000 en aluminium)
• Système HS3 : système d’air positif double – + 1 grande chambre à air négative auto-équilibrée, permet d’obtenir un niveau de soutien optimal tout au long du débattement
– Tige de ressort pneumatique en acier chromé avec traitement de surface Superfinish
– Cartouche réglable à 3 voies à haut débit avec ajustements indépendants de la compression et du rebond à haute/basse vitesse
• Système de libération d’air sous pression externe sur les deux jambes
• Axe flottant hexagonal double, compatible boost • 20 mm
– Système de ressort pneumatique et cartouche radiale gwide avec joints aéronautiques sur mesure (minimise la friction sur les charges latérales)
• Conception à piston large pour un meilleur contrôle de l’amortissement et soupape de compression alimentée IF/bobine séparée
• Pas de cavitation et faible hystérésis
– Purge de cartouche auto-hydraulique
– Système de guidage Mobile Sliding DU dédié avec chevauchement statique super long (pour un guidage maximal et une meilleure rigidité en torsion). (Système de douilles à guidage continu CGB, augmentation de l’instabilité)
• 205 mm de débattement et 44 mm de déport
• Frein post-montage de 200 mm
• Poids 4 500 gr
• Valves unidirectionnelles de décompression sur les deux jambes